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唐山汽车假目标志愿军缺汽车为何还故意让美军飞机炸彭德怀得知内情后:推广

来源: 发布时间:2022-11-13 5 次浏览

  抗美援朝战争开始不久,我志愿军在七十六天的时间里连续进行了三次战役,沉重地打击了不可一世的联合国军的嚣张气焰,但是由于战场出现的各种新情况,特别是敌机的严重破坏,给后勤方面带来了许多新问题。

  刚入朝的时候,我军共有一千三百多辆运输汽车,结果不到一个星期的时间就损失了两百一十多辆,其中82.5%的车都是被敌机炸毁的,一旦物资被毁,战士们就只能饿着肚子进行战斗,以至于出现了战士在战斗中为了抗饿口含石头的故事。

  心思一向缜密的副司令员洪学智,注意到这个问题已经到了不解决不行的地步,于是他把这些问题作为专题在三次战役总结大会上正式提了出来。彭德怀觉得洪学智提的问题非常尖锐,立即安排他返京向中共中央汇报成立后勤司令部的事情。毛主席与朱老总、周总理听取汇报后,纷纷表示中央军委会加快研究,一定尽快回复。

  1951年5月19日,为彻底解决志愿军部队中存在的“三怕”难题(即一怕没饭吃,二怕没弹药补给,三怕负伤后抬不下来),中央军委同意立即成立志愿军后方勤务司令部汽车假目标汽车假目标,由刚刚返回朝鲜的洪学智出任司令员,负责管理朝鲜境内一切的后勤组织与设施,凡是过去配属志愿军后方的各部队,其建制序列及党政军工作领导和指挥以及供给关系等方面,全都统一由志愿军后方勤务司令部负责。

  洪学智出任志愿军后勤司令部司令员以后,首先抓了后勤队伍和组织机构的建设,迅速充实了运输、装卸、警卫、工兵和通信部队。除了要统一指挥配属后勤系统的工程兵、高炮兵、铁道兵、通信兵以及、公安、运输等部队外,还要负责统一管理朝鲜境内志愿军一切后勤组织与设施。

  并迅速建成以志后、五个分部、二十三个兵站为骨架的供应网络,实现了由单一兵种后勤向诸兵种联合军队后勤的转变,既有利于加强后方建设,又便于开展后方对敌斗争,一面组织供应,保障作战需要,极大地增强了志愿军后勤的保障能力,使志愿军后勤建设进入新的阶段。

  其次,他要求开展后勤业务的建设,建立健全各项规章制度,使各项工作逐步规范化、制度化,如运输手续上实行分清发、运、收三方责任的三联单办法等;他还要求各级后勤部门通过举办各种轮训班、集训队等办法培训后勤专业技术人员。截止到1952年底,共培训卫生员一万五千人,汽车司机一万两千人,军需、军械、油料等专业人员七千余人。

  洪学智还做了一件了不起的事情,就是创造性把战役后方的稳定性与战术后方的机动性紧密结合起来。即把从鸭绿江畔到一线各军之间划为战役后方,再划分若干供应区,每个供应区再设立分部对各军实施供应;

  然后再从各军的后勤到前沿阵地之间划分为战术后方,由军以下的部队按建制领取。这种后勤供应体制,不仅理顺了后勤供应的关系,建立了良好的保障秩序,而且与作战指挥体制完全符合,大大提高了后勤保障的效率。

  1951年7月,朝鲜战争停战谈判开始汽车假目标。为了占据谈判的主动权,美国总统杜鲁门授意联合国军总司令李奇微对我志愿军发动大规模进攻。李奇微将二战中经常使用的“绞杀战法”拿来对付志愿军,出动了大批战机进行空中封锁汽车假目标,企图用三个月的时间将我军的补给线全部切断,使我前线部队陷入瘫痪,再寻机一股消灭。

  自入朝以来汽车假目标,美军就对我志愿军的后勤补给线进行轰炸破坏。面对美军试图炸毁视线中每一辆运输车的战略,洪学智可是费尽了心思。刚开始的时候,美军敌机屡屡得手,炸掉了后勤送往前线一个军的物资,毁掉了七十多辆卡车。

  但是慢慢地,美军的发行员就开始发现不对劲了,根据他们之前的经验,我军运输物资的卡车上面都用草垫子做掩护,所以他们只要看到草垫子就会扔下一枚导弹,但是十有八九草垫子下面居然什么都没有汽车假目标,击中的那一回炸到的还是一辆报废车;有的时候敌机发动夜袭,看到下面有亮光,以为下面就是我军的仓库或者是行进中的运输车辆,也会投下一枚导弹,可谁知下面真的就只有一枚灯泡。

  美军高层这回才知道上当受骗,我军这么做的目的就是设置假目标让美军白白地消耗弹药。被假目标搞得晕头转向的美军飞行员,再也确认不了哪个才是真的运输车,生怕再被耍,不敢再冒然轰炸。

  洪学智用虚虚实实的办法,使得运输车辆得以大量保全。彭德怀得知以后哈哈大笑起来,他对身边的人说到:“这个洪大个儿,本来我听说美军飞机炸掉了咱们七十辆宝贝卡车,气得我差点直接撤掉他,可是没想到他跟老美鬼子玩起了套路,看来后勤的事我还是不要太插手了,让他放开手脚去干吧,立即全军推广!”

  1951年8月中旬,美军的“绞杀战”正式开始,重点轰炸的目标是桥梁,短短的三个月时间里,在清川江以南七十多公里的空间内,竟密集投掷了三万多枚炸弹,使得铁路、公路和路基受损严重。

  面对严峻的局面,洪学智深感肩上担子的沉重,他意识到必须将后方诸兵种联合投入作战,与美军针锋相对地打一场大规模的后方反“空中封锁”战役。于是,中国军队次诸兵种联合后勤战役正式打响,洪学智要求沿途防空部队密切注视敌机活动情况,加强警报工作;要求警卫部队对装卸点、仓库周围反复搜剿,肃清敌特;要求工程桥梁部队加强重要桥梁和路段的维修和保护。

  洪学智步就是迅速增调铁道兵、工程兵及二线部队抢修道路,他调集了二线部队、工兵团和志后工程大队数十万人,采用分段包干的方法,顶着敌机的狂轰滥炸日夜轮转,只用了二十五天就修筑了好几条标准公路。

  由于西清川江、东大同江和东沸流江桥被洪水冲垮,再加上敌机日夜不停地轰炸,桥梁一时难以修复。洪学智研究之后,决定采取铁路、公路、漕运联合倒运的办法,利用四个大站与从苏联刚刚运过来的一千多辆汽车,倒运物资两千多车次。

  有些新修复的铁路桥承受能力弱,担心会承受不住火车头的重量,于是洪学智让战士们在桥的一边用火车头把装有物资的车皮推过江,而火车头不上桥,而带有物资的车皮被顶过桥以后,再由另一头的火车头拉走,这种办法就叫“顶牛过江”。

  为了发挥更大的运输效益,洪学智又创造了一种密集的火车片面续行办法,即事先在装满物资的火车全部集中在抢修现场附近的几个安全区段内,只要抢修部队向前修通后,火车就可以立即一列紧跟着一列向同一个方向行驶,各火车之间只相差几分钟,首尾相顾,鱼贯而行,每列火车尾部都有人随时准备给后面的火车报警以防止追尾。

  同时,洪学智专门抽调了六个汽车团和大批装卸部队,利用汽车、马车、人力车在火车暂时不能通行的地段再进行倒运。等火车的物资被卸下以后,火速再用汽车将物资运到铁路完好的路段上,装上早已在那里等候的火车,再运往前线。

  洪学智还在运输线上加强防控哨的部署,处处设哨,严密监视敌机活动,减少轰炸损失。他设置的防控哨侦查范围由公路运输扩大到了铁路上,重点路段每隔一至三千米就会设置一个,日夜监视敌机的动向。

  一旦发现敌机来袭,各组防空哨就会立即依次示警。沿线火车、汽车听到示警声音后,就会立即关闭车灯,把车停到隐蔽处,使敌机无法发现目标。等敌机飞走以后,对空监视哨再通过敲钟或吹哨解除警报。

  到第五次战役的时候,防控哨已经发展成为后方对敌斗争的一支不可缺少的力量,从单一的观察防空逐渐发展成为担负指挥车辆汽车假目标、维修道路、向导、收容、盘查、抓捕等任务,防空哨兵力达到了八千两百多人,战线长达两千一百公里。

  与此同时,洪学智在征得彭德怀的同意后,上报中央请示调派高射炮部队和空军对后方实施后方保护,派了十多个高射炮营部署在后防线上,以备随时打击来犯的敌机。物开里是我军的一个重要的物资集散地,自“绞杀战”开始,几乎天天遭受轰炸,于是一个高炮营趁着夜色秘密进驻物开里。

  第二天天一亮,就有四架敌机前来轰炸,还没有等他们丢下炸弹,就被隐藏在树林里的高射炮瞬间击落了。紧跟着第二批次的敌机来不及躲闪,又有一架被高炮击落,其余敌机拼命升高逃窜,再也不敢来撒野了。

  高炮营旗开得胜的消息,让志司上下都兴奋不已,不久之后,又增调十五个高炮营归洪学智指挥,分别部署在长林、顺安等后方一线,负责掩护后方交通,就这样二十五个营的三百门高炮、一百挺高射机枪,狠狠地打击了美国空军的嚣张气焰。在接下来不到半年的时间里,高炮部队就击落了一百九十八架敌机,击伤七百七十九架,有效保卫了运输线重要地段的安全。

  的上甘岭战役是我志愿军后勤保障工作经受的一次严峻考验。志愿军投入近四万多兵力,连续激战四十三天,平均每天仅弹药就要消耗一百二十多吨,加上供应物资,平均每天要有一百八十辆卡车在运送物资,需要配备八千五百多人担任火线运输,才能将这些物资送到每一个阵地。

  如果不是洪学智带领后勤司令部先前的努力,物资每天都能够顺利送达,否则我志愿军将士再如何英勇顽强,也不可能抵挡住敌军六百七十多次的进攻。这场战役我志愿军共歼敌两万五千人,击落击伤敌机两百七十架,取得最终胜利汽车假目标。担任此战役的主力部队第十五军全体指战员向后勤部队的大力支持致电表示感谢,连总参谋部也从国内发来了祝贺电文,文中说到:“此次前线部队取得光辉胜利,是和志后成功的支援分不开的。”

  到了1952年2月,“绞杀战”进入最疯狂的阶段,美军飞机轰炸量比以往增加的数倍,可是志愿军的物资运输量却依然没有遭受影响,反而增加了两倍以上。前线将士都交口称赞后勤运输线是一条钢铁运输线,是赢得战争的“生命线”。自洪学智担任后勤司令部司令员以后,车辆损失率由42.8%下降到1.8%,物资损失率也下降了三个百分点,运输效率提供了76%。

  经过长达10个月的较量,美军不得不承认对朝鲜铁路运输进行的空中封锁活动“没有将共军挫伤到足以迫使其接受联合国军方面的作战条件的地步”。志愿军后勤通过铁路运送物资五十二万余车,约合八百万吨;汽车运输七百余万辆次,约合四百三十万吨,行驶公里达到三亿两千万公里;

  参加火线运输的先后共有三十三个辎重团、六十四个运输营、四百四百八个运输连以及各种畜力车、手推车、自行车共八万五千辆;抢修铁路一千四百多处、累积六百六十公里,桥梁抢修两千两百多次;后勤防卫部队共击落袭击交通线的敌机两千三百九十架。在这一系列现实数字摆在眼前时,美国人不得不承认,他们精心设计的“绞杀战”宣告失败。

  “绞杀战”结束不到一个月,没有了美军炮火的干扰,物资供应恢复正常运转,志愿军就全部归还了入朝初期向朝鲜政府所借的粮食。不但后勤系统能够保证各部队的供应,而且各军、师还成立了供销社,日常生活用品的供应也大大好转起来。部队的生活得到了改善,不仅可以吃到饱了,甚至能够吃上好的了。1953年春节,前线的志愿军们将士吃到了入朝以来顿热气腾腾的肉馅饺子。

  洪学智领导志愿军后勤工作后,不仅在美军飞机的封锁下,解决了作战物资运输补给的问题,同时,还彻底扭转了后勤工作一直被动的局面,有力保证了抗美援朝战争的胜利,而且实现了人民解放军后勤工作历史性的重大转变。